电动车谈底盘调教，智己L7号称新能源领域的奔驰s级？

对于新能源车型来说，优势自然是其极致的加速性能以及行驶的平顺性；而对于燃油车来说，由于变速箱的传动特性，所以动力方面无法做到像新能源车型那样平顺，但是传统车企在底盘调教方面有着比较深厚的功力。但对于如今的造车新势力或是新品牌来讲，由于缺乏一定的调教经验，所以底盘的表现往往是最薄弱的一个环节。那么标榜自己是大师级底盘调教的智己L7，究竟怎么样？

携手威廉姆斯前瞻工程团队共同打造，赛车级底盘

如果对于威廉姆斯前瞻工程团队没有耳闻的话，那肯定听说过F1赛车吧。不错，在正式着手调教智己L7之前，这支工程团队就已经为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，无论是在技术上，还是在经验上，他们有着绝对的发言权。

而智己作为一个刚成立不久的车企，虽然出身较晚，但是它的野心不小，致力要成为“智能时代出行变革的实现者”，而智己L7便是它们旗下的第一台车。那么当威廉姆斯前瞻工程团队开始效力于智己L7后，会是怎样的一件事呢？

首先智己L7有着50:50的前后配重比，低重心的布局更是使得它拥有490mm的跑车级超低重心，能够实现1.69五星抗侧翻系数，这样可以做到更出色的操控以及驾驶感受。而这些正是智己L7基于iO“原点”高端纯电架构打造带来的优势所在。

此外针对底盘材料部分，大面积的铝合金材质，带来低重量的同时，又提高了安全性。而在前悬架部分搭载了少见的双球节式的结构，后悬架部分依旧是高端车型上面才会搭载的全球头式五连杆后悬架。如此一来，智己L7在行驶时无论是对于横向的支撑性方面，还是高速侧倾控制上，都强于其他同级车型。

后轮转向+第二代CDC电控减震器，体验加分

除了四轮驱动之外，智己L7还搭载了同级独有的后轮转向系统，与奔驰S级同平台的第二代AKC后轮转向系统可以实现双向12°的转向角度，带来更佳的操控性和灵活性。

此外，采埃孚萨克斯第二代CDC电控减震器，可以在10毫秒内快速调节悬架阻尼，在不同的路况下，都能保证如履平地，带来更稳定、高级的行驶质感，也就是俗话说的高级感。

除以上所说之外，智己L7的优势并不仅表现在底盘调教，还在于搭载的动力系统方面。前后双电机系统，综合功率达到544马力，峰值扭矩达到700N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，要知道，奥迪RS7的表现也就这个水平而已。

总结：智己L7这款车虽然迟迟未上市，但是从目前透露的各方面信息中，我们可以得知在产品力方面它的表现甚至能够媲美百万级豪车。新车预计在明年3月份上市，上半年开启交付，真正诠释了“好饭不怕晚”的道理。