与沃尔沃XC90共享平台，自主SUV的新“大哥”出现了？

领克品牌自创立以来就一直是行业内的焦点话题，无论发布哪款车型都会引发相当多的讨论。在本届成都车上领克就又推出了一款中大型SUV：领克09，这款全新车型又会给我们带来了哪些惊喜呢？让我们一起来看看吧。

外观设计上领克09仍然保持着领克特有的“青蛙”脸的设计，大灯与中网融合在了一起，以此来拉宽前脸的视觉宽高，这样可以让直瀑式中网更显气势感。一直以来领克系列的前脸都是备受争议，新一代车型仍然无法逃出这个争议圈。

虽然前脸运动气息明显，但领克09的车身侧面设计却更为保守，大部分地方都采用了较为平直的线条来，只是在D住位置用上了比较俏皮的黑色装饰条，让车顶形成了悬浮式效果。

车辆尾部又回到了车头的设计风格，其中最为显眼的地方一个是尾灯，领克式的矩阵灯依然如故，但是明明已经被装饰条连接在了一起，却放弃了贯穿式设计，这让许多网友表示费解。另一个地方就是车辆下方双边双出的排气布局，配合整车的大尺寸，一幅佛挡杀佛的狂暴感油然而生。

领克的内饰设计向来都不是让人操心的地方，科技感和豪华感被设计师诠释的淋漓尽致，车内的按键基本上被触控方式所代替，优点是给人带来了科技化的体验，缺点是少了实体按键的触感，在操作的时候会有一定误触机率。而这些优缺点领克09全部继承了下来。

在动力方面领克09预计搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配8AT变速箱。虽然目前还没有具体参数，但2.0T的动力总成在该级别车型中较为普通，毕竟中大型级别的体重使用2.0T发动机还是多少差点意思。不过在电机的帮助下，或许领克09也能拥有不错的动力表示，具体情况还是要等到实车试驾后才能判断。

与瑞典“大哥”一同“出生”在SPA架构的领克09，在底盘表现上可是给大家带来了不小惊喜。具体来说，领克09的前悬架就与XC90采用了相同的双叉臂式结构，后悬架则为多连杆式独立悬架，且为玻璃纤维增强材质的叶片弹簧。这种材质最大的特点就是可以降低簧下质量，让车轮更“省力”。同时其后悬架没有纵臂，向下施压的力全部被横臂“独吞”。这种设计正是SPA架构的理念，尽最大可能来降低簧下质量以提升操控性。

总结一下，在保持家族式设计的同时，吉利尽可能地让领克09外观年轻化，内饰科技化。动力虽然只是2.0T，但也基本满足了大众需求，而强大的底盘将会是领克09最大卖点。目前国内中大型SUV市场竞争非常激烈，合资品牌有途昂和开拓者，自主品牌有D90 Pro和CS95，领克09能在这场竞争中拥有一席之地吗？对此，大家又有什么看法呢？