车辆异响频繁？高速噪音太吵？看来你需要一辆NVH过关的好车

汽车行业内不少技术人员都抱怨过，NVH简直就是玄学。技术人员可能忙活很长时间，但最终的静音效果却并不理想。那么到底什么是NVH？其实就是噪音、震动与声振粗糙度三个词的英文首字母缩写，普通消费者往往把它简单理解为车辆的行驶过程中的静音性能。

普通消费者对车辆的静音性能非常重视。原因很简单，在驾车过程中如果有其它噪音传入车内，不但会让驾驶者分神，影响安全驾驶，车内乘客也会觉得很烦躁，严重影响用车体验。某些身体虚弱的老年人长期乘坐噪音比较大的汽车，甚至会影响精神状态。因此NVH成为各大车企关注的重点。

噪音是怎么产生的？

NVH是汽车行业内的大难题，有权威统计资料显示，汽车约有三分之一的故障问题与NVH有关。举例来说，马自达旗下车型阿特兹便因为不断的异响而被大量投诉，被车友戏称为“阿特吱”，销量受到严重影响。业内专家表示，各大汽车公司大约有20%的研发费用消耗在了车辆的NVH问题上。

之所以被称为“玄学”，是因为NVH对汽车的大多数零部件都是严峻考验。改善车辆的静音性能，是一项系统性工程，单纯改善某一方面是无法收到立竿见影的效果的。不少车企付出了大量心血，但效果仍然相当一般，因此令技术人员头疼不已，被称为“玄学”。

现在的汽车产品越来越复杂，内部搭载的零部件越来越多，可以这么说，几乎所有的汽车零部件都能产生噪音。车内的异响，通常情况下与零部件接触不良有关。但即便车辆做工良好，噪音问题也无法避免，发动机就是产生噪音的主要来源。除此之外，汽车的外观设计、轮胎的质量与轮毂形状、底盘的装配工艺等都决定着噪音的大小。可以说，能在NVH方面做到完美的车企几乎不存在。

G50 PLUS的NVH表现

纵然如此，各大车企仍在解决NVH这个问题上进行了持续不断的投入，上汽大通MAXUS便是其中的典型代表。以 G50 PLUS为例，除了强大的产品性能之外，G50 PLUS还通过各种手段来抑制、消除噪音的产生与传播，是自主品牌MPV中静音效果最好的车型之一。

首先在发动机和变速箱方面，G50 PLUS采用了1.5T+7DCT的黄金动力组合，发动机运行起来十分平顺，换挡也十分流畅，经过特别调教之后几乎不会产生任何多余的噪音。

与此同时，G50 PLUS还从各种细节上下功夫，有效降低了噪音。G50 PLUS采用了大量车身密封条、衬套、隔音垫等隔音和吸音材料，为用户创造了一个十分静谧的车内空间。经过测试，G50 PLUS的60km匀速噪音声压只有55-57dB，高速风噪声压更是只有67-70dB，全面优于同级别的竞争对手。

NVH问题的解决的确是一项长期工程。不过以上汽大通MAXUS为代表的车企还是以精湛的技术和高超的装配工艺为用户带来了业内领先的静音体验。无论是什么难题，只要以用户的需求为中心，在一系列前沿技术的帮助下，都能予以解决。