上汽大通MAXUS半年销量盘点，“大通速度“究竟有多快？

2021年上半年刚刚过去，中国乘联会正式公布了2021年上半年汽车厂商的销量，从数据来看，国内汽车市场在面对芯片短缺、原材料上涨等不利因素下，依然保持了稳步增长，成绩喜人。其中自主品牌的强势发力，市场份额不断攀升，更让我们看到了自主品牌广阔的前景。下面我们一起来分析一下国产、合资品牌的代表车企销量增长的关键因素。

国产品牌：吉利汽车

吉利汽车是目前国内热度最高的品牌之一，上半年累计销量630237辆，同比增长了19%，并且连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，完成了全年153万台销量目标的41%。吉利能取得今天的成绩与沃尔沃有密不可分的关系，吉利旗下车型与沃尔沃旗下车型共享吉利集团的四大基础模块架构SPA、BMA、CMA、PMA，这样的关系在消费者看来，二者的三大件品质基本无异，同时吉利车型的外观内饰设计都迎合了当下年轻人潮流、时尚的市场需求，用更低的价钱买一辆更潮的“沃尔沃“，谁会拒绝呢？

上汽大通MAXUS

如果说谁能代表自主品牌汽车，不断向全球市场输出“中国智造“的产品力，那么上汽大通MSXUS绝对是主力选手。上半年上汽大通MAXUS累计销量78630辆，同比增长66%，其中海外销量21737辆。旗下车型T70畅销深受北美皮卡熏陶的澳洲，在国内多次中标征服采购，获得高度认可；EV90、V90、EV30等宽体轻客不断远销注重环保、货运发达的欧洲市场；G10、G20 PLUS等MPV车型多次成为国内重要会议指定用车等等，上汽大通MAXUS一直都是以用户需求驱动产品迭代升级，甚至还推出C2B智能定制模式以满足消费者对车辆的不同喜好，用高颜值、高性能、高品质、高智能的卓越产品力，不断向全世界输出”中国智造”，这样的品牌，不仅仅是上汽的骄傲，也是整个民族的骄傲。

比亚迪

作为以新能源汽车为核心的自主品牌，比亚迪上半年销量246689辆，同比增长55.51%，其中新能源乘用车销量150211辆，增幅达到了161.47%，占比高达60%。面对汽车市场电气化快速发展的今天，提前布局新能源市场的比亚迪显然到了它的“主场“，尤其是近期产品不断迭新，旗下产品可谓是星罗棋布，在各个车型市场排兵布阵，除了引以为傲的刀片电池，还有被称为”燃油机终结者“的超级混动系统，无论是从已经成熟的产品设计，还是用户实际体验，比亚迪显然成功奠定了在自主品牌新能源市场的地位。

合资品牌：一汽大众

作为深耕中国汽车市场多年的合资品牌，一汽大众以1070604辆的销量荣获了国内乘用车市场销量第一名，同比增长22.5%，也连续三年蝉联半年销量冠军。其中大众品牌上半年销量为578583辆，同比增长14.6%，虽然增长率不是非常高，但大众品牌的销量占比高达54%，是一汽大众绝对的中流砥柱。奥迪品牌同样优秀。身居豪华品牌，取得了上半年累计销量418188的优异表现，同比增长38.6%。一汽大众凭借在中国多年积累的品牌知名度以及非常丰富的产品线，获得了非常抢眼的表现，但也在意料之中。

广汽丰田

广汽丰田疫情之后增速非常迅猛，上半年累计销量425787台，同比增长32%，销量创半年历史新高。虽说广汽丰田的产品线也较为丰富，但覆盖区间绝没有一汽大众广泛，旗下车型售价在10~40万之间，其中雷凌以133898辆半年累计销量成为广汽丰田的主力车型，广汽丰田的成就，更多的是其产品低使用成本，皮实、耐用的口碑，在中国消费者心目中广受好评。

日产汽车

日产汽车1-6月累计销量706350辆，同比增长18.4%，保持了稳步的增长势头，原本的日系三强齐头并进的路面，如今似乎逐渐有了差距，日产目前的主力阵营以轩逸、逍客、天籁、奇骏为主，主要集中在紧凑级轿车和SUV，这么看来，好像日产汽车的产品线较弱，需要依靠更强的产品力来过得销量，而现在日产汽车已经开始布局电气化，在新能源汽车愈发成熟的中国市场，科技赋能的日产会更强吗？

尽管疫情还未真正意义上的结束，但从中国车市今年上半年销量可以看出，整体稳步回升势头良好。对比国产和合资品牌的整体销售额和走势我们不难发现，曾经一手遮天的合资品牌已经渐渐被国产自主品牌拉进距离，超过或许也只是时间的问题了。