从战场走向普通家庭，盘点SUV发展史上那些知名车型

中国消费者对SUV车型的偏爱可以说是全球知名，SUV销量常年占据汽车市场总销量的半壁江山。主流合资汽车厂商都有自己的知名SUV产品在售，国产汽车厂商更是将SUV产品视为命根子。吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、哈弗H6都曾经创造过一款车救活一个车企的神话。时至今日，SUV已经有70多年的发展历程，也有着不同的流派与分支，但无论在哪一个时代，消费者需求始终是推动SUV发展的核心力量。

二战时期：SUV发展初期

第二次世界大战是一场残酷的战争，但它同时也是各种高精尖技术的练兵场。目前造福于人类的很多工业品，最初都是二战期间以及二战结束以后“军转民”的结果。这其中包括了各种卫星和火箭，也包括越野车。二战期间，奔驰、威利斯等汽车公司纷纷参与到军用车的生产过程当中，这批战场上的运输工具，成为目前越野车的远祖。威利斯MB便是其中的代表性车型，这款车采用了四轮驱动系统，拥有超强的越野性能，为后世SUV车型的发展奠定了基调。

20世纪60年代：开始走向家用

二战以后欧美经济快速发展，汽车销量也与日俱增，个人以及家庭用户的需求变得越来越重要。1963年，Jeep汽车推出了第一款家用SUV——Jeep Wagoneer，也就是后来人们非常熟悉的大切诺基。从这款车开始，越野车开始真正摆脱军用车的影响。家用化的外观，豪华的内饰，远超军用车的舒适度，让SUV车型开始走进千家万户，因此被普遍视作SUV车型真正的开山鼻祖。

20世纪70年代：豪华SUV诞生

经过十余年的发展，这时的SUV市场已经有相当大的市场规模，但仍然以越野性能为主要卖点，在适用范围上难以与轿车相提并论。这时大家非常熟悉的路虎汽车闪亮登场，1970年，路虎推出了第一代揽胜，它在保证越野性能的同时，还拥有良好的公路性能，舒适度和内部配置大幅提升，具备了与轿车一样的市场地位。从这个时候开始，越野车开始与轿车分庭抗礼。

20世纪80年代：城市化特征开始显现

在此之前，越野车已经有了几十年的发展历程，但市场上在售的大多数都是采用非承载式车身的硬派SUV。作为SUV行业的引领者，Jeep汽车在1984年推出了全新车型小切诺基，该车最大的特色就是它在业内首先采用了承载式车身，取消了车身大梁，赋予SUV车型前所未有的乘坐舒适度。这种车型顺应了80年代全球市民阶层的快速崛起，使得原本用于跋山涉水的越野车开始越来越多地出现在城市道路中，开创了SUV的全新品类，竞争格局一直延续至今。

20世纪90年代：城市SUV正式成型

目前消费者对城市SUV这类车型已经很熟悉，但这种车型刚刚诞生时却带给业内极大震撼，代表性车型便是本田汽车在1995年推出的CR-V。之前的SUV产品，只是在城市SUV这个领域内稍作试探，本田CR-V则一步到位，直接采用第六代思域的轿车平台进行研发，这一做法纷纷为其它车企所效仿。这时候的SUV在乘坐体验上已经与轿车没有明显差距，但它在动力、空间、装载能力、通过性能等方面的优势却是显而易见的。在这款车的带动下，城市SUV在中国汽车市场上骤然兴起，吉利、奇瑞等厂商在通过QQ、熊猫之类的小型车渡过初期的生存危机之后，纷纷选择紧凑型SUV作为突破口。时至今日，中国汽车市场上在售的紧凑型SUV超过100款，成为绝大多数国产汽车厂商的主力车型。

21世纪至今：国产厂商崛起

经过二战至今70多年的发展，SUV市场已经相当成熟，硬派SUV和城市SUV呈现齐头并进的态势。在城市SUV领域，国产汽车厂商已经在15万元以下的价格区间占据优势地位。通过城市SUV的成功，国产汽车厂商们在汽车市场上站稳了脚跟，并向着技术含量更高、客户要求更严苛的硬派SUV市场进军。

在硬派SUV领域，专精于SUV车型的长城汽车有着很强的技术积累。2019年8月，哈弗H9正式上市，成为国产汽车厂商推出的为数不多的几款硬派中大型SUV之一；2020年12月，长城汽车旗下的WEY品牌又推出了硬派SUV坦克300，成为硬派SUV爱好者们关注的焦点。在长城汽车之外，这几年势头强劲的上汽大通MAXUS在硬派SUV领域也有着越来越强的影响力。2020年4月，它推出了硬派SUV D90 Pro，这款车车身长度超过5米，搭载了全新的2.0T发动机，提供柴油、汽油两种动力，并且拥有业内独一无二的C2B定制模式，因此成为硬派SUV市场上又一优质选择。

SUV普遍拥有着宽敞的内部空间和强劲的动力性能，因此受到了中国消费者的持续热捧，无论是城市SUV还是硬派SUV，都有着大量的粉丝。在各个汽车厂商的努力下，SUV车型未来也将得到更多客户的青睐。