试驾比亚迪宋MAX DM，6.9秒破百的MPV到底可以有多快？
在这个特定时代之下，五座车开始不能满足很多大家庭的出行需求，MPV逐渐受到市场关注。
今年年初，吉利、广汽都相继进入到这个市场的角逐，但比亚迪宋MAX作为这个市场的先行者，却能在受到冲击的情况下依旧保持良好的市场表现，定有其过人之处，当然，新能源车型的加入也使得比亚迪宋MAX如虎添翼。
今天，来和大家聊一聊比亚迪宋MAX DM这辆车的一些试驾感受。
Part1.外观
宋MAX DM和燃油版的外观基本一致，沿用“Dragon Face”设计语言，仅在进气格栅上作了小许调整，并且车标采用了蓝色背景，以表明身份。5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，看起来富有层次感且动感十足。
侧面来看，整车尺寸4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。轮毂升级为18英寸，装配规格为225/50 R18的马牌轮胎，更显运动。比亚迪宋MAX DM混动版车型比燃油版多了一个接口，充电接口位于副驾驶一侧。
来到车辆尾部，最最显眼的莫过于“6.9S“的百公里加速标识，这是一种炫耀，同级别同价位的车型里边，宋MAX DM是找不到对手的。敢与SUV，甚至轿车比加速，也就比亚迪宋MAX DM有这个底气。
Part2.内饰
打开车门进入车内，比亚迪宋max DM 给我的第一个感觉就是居家氛围很强，内饰配色上采用较为明亮舒适的米色为主色调，中控布局简洁大方。
12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭配DiLink系统，可根据需要调整横竖，也会根据驾驶模式自动切换主体色调，科技感十足。
座椅布局方面，新车继续提供2+3+2式7座和2+2+2式6座布局，本次试驾的是6座版本。第二排空间宽敞舒适，因为是独立座椅，头枕宽大，坐垫软硬适中，还有独立扶手，可以说乘坐体验是比较惬意的。
但是第三排就会显得有一些拥挤，而且第三排上下车都不是很方便。不过二三排都有配备了空调出风口，设计得还算比较贴心。
另外，三排布局不可避免就会牺牲掉很大一部分的后备箱空间。
Part3.动力
新车搭载由1.5T发动机和交流永磁同步电机组合而成的动力装置，其中1.5T发动机最大功率为113kW（153PS），电机最大功率为110kW（149PS），匹配六速自动变速箱。
宋MAX DM配备DM3插电式混动系统，相比上一代车型它是增加了BSG电机，那这个BSG电机有什么作用，很简单，它主要是在怠速、启动等情况下提高车辆本身的燃油效率，这个小东西的节油效果有5%，而且其成本很低，大概就1000块钱左右吧。
Part4.试驾体验：
刚才我有说到BSG电机，除了提升燃油效率之外，BSG电机的另一个非常直观的好处，就是它显著提升了行驶舒适性。
舒适性体现在哪里呢？
当你点火启动车子的时候，是悄无声息的。你甚至会以为这是台纯电动车，这其实就是BSG电机在发挥作用，发车子启动的过程中，BSG电机取代了起动机，而且是皮带传动，这样就避免了启动冲击；同时BSG电机的启动迅速把车子的转速拉升到800转/分，超过了发动机怠速，所以点火时的抖动问题也没有了，这是其一。
第二个，在行驶过程中，换挡过程中发动机的转速过高或过低都会带来一定的顿挫感，这时BSG就会主动增加或者降低发动机转速，达到无缝衔接的效果。因此这辆车在加减速、升降档的过程中你几乎是无感的。
宋MAX DM的动力输出模式有纯电和混动两种，驾驶模式有经济和运动两种，这样子就组合成4种不同的行驶模式，分别是纯电+经济、纯电+运动，混动+经济和混动+运动模式。
那么这4种驾驶模式开起来的感受有什么不一样呢？
纯电+经济和混动+经济给我的感觉是那种比较佛系、而且又特别经济适用。宋MAX DM在纯电模式提供两种续航里程分别为81km和51km。我驾驶的这辆车就是81km，这个续航里程应对上下班通勤或者短途出行，完全够用。不过现在纯电模式的电量已经被我走完了，我们现在用的就是混动+经济模式。
