大众憋屈，全时四驱+托森差速器，却被说只值30万，没有豪车命！
今天的开篇我们先大胆的做一个假设，如果现在的WEY不叫做WEY，领克不叫做领克，而是依旧套用长城和吉利原来的车标，却又希望卖出如今的高价，你们会买账吗？笔者认为换做是自己，可能并不能买账，或许心中还会升起一些小想法，诸如：吉利现在卖这个价，是膨胀了吧。
然而，脱离吉利和长城而独立成领克与WEY，似乎就走出了一条所谓的自主品牌高端之路。
以自主品牌作为举例，笔者其实想要说明的是发生在大众身上的问题。我们都知道大众一直以来都有一个树高端的愿望，然而即便是如何的卖力，都走不进所谓的高端圈子。
一方面，不变的大众脸，多少让人看得厌烦，并且看不出任何高端的影子。另一方面，依旧是采用已经根深蒂固的大众车标，这也是重要的影响因素，或许大众应该为自家的高端另立门户。大众在中低端市场有制造爆款的能力，唯独高端之路略显的艰难。
今天不说辉昂、辉腾，来说一说一样是纯进口“途”字辈的高端货，途锐。
就外观上来说，途锐仍然是在具有强烈大众特色设计的基础上进行调整，不过这一次的调整却给人带来了新的视觉感受。第三代改款途锐一改往日沉稳的态势，走起了运动、年轻的风格。对于这样的改变，市场上众说纷纭，笔者认为走上运动年轻路线的途锐是在寻找新的突破口，但越是走上时尚这条路，却似乎越和售价不对等。
途锐定位中大型SUV，整车尺寸4878*1984*1686mm，轴距2899mm。这个尺寸较老款都有一定的提升，不过放在整个市场中却也并没有优势可言，下面我们同样对比BBA的中大型SUV。
奥迪Q7：5069*1968*1716mm，轴距3001mm；
宝马X5：4930*2004*1776mm，轴距2975mm；
随着豪车的购车群体逐渐呈现年轻化，途锐或许真的想在年轻消费群体中寻找机会，所以内饰方面也运用了更为年轻的元素。
从中低端市场，一直到高端市场，大众的内饰设计一直是品牌发展的缺陷。这一次途锐采用贯穿式中控台，15英寸多媒体显示屏与12英寸全液晶显示屏连成一体，为车内增添科技感，但在豪华感的表现上仍然看得出欠缺。总之，这一副内饰之下，感受不到60万的售价。下方图1为途锐，图2为宝马x5，我们不妨对比一下。
动力方面，途锐有2.0T和3.0T V6动力可选。其中2.0T动力，最大功率185kw，最大马力252匹马力，最大扭矩370Nm。而3.0T V6动力就厉害了，最大功率250kw，最大马力340匹马力，最大扭矩450Nm。
传动方面匹配的是8AT变速箱，全系标配全时四驱系统，托森差速器，使得其在越野能力方面的表现很厉害。
途锐的这一套动力表现，从数据上来说和Q7是不相上下，然而处境却也截然不同。途锐好不好，其实大家心里都有数。不过挤不进豪车的行列，也是意料之中，谁让大众品牌在大家心里顶天也就是30万的价，多一分都是飘。
总结一下途锐：憋屈的大众，全时四驱+托森差速器，却被说只值30万，真是没有豪车命！