穷人买不起，富人看不上，3.0L V6混动，就是卖不动！
如今的豪车市场也被划分出了很多个层级，首先是顶级豪华、传统豪车，最后是二线豪华。而二线豪华在经历了多年的变化之后，2018年出现了分化。雷克萨斯晋升成为了二线豪华中的领头羊角色，凯迪拉克、沃尔沃紧随其后，英菲尼迪、讴歌则似乎被这个市场甩开了。
今天想要谈一下讴歌，因为今年开年在电梯广告、不少app的开屏广告都看到了讴歌的身影，然而年初就开始发力营销的讴歌，在销量方面却不是太理想。
同样是来自日系的豪车，在雷克萨斯面前，讴歌则显露出了窘境。这也让笔者发现了一个有趣的现象，丰田旗下卖高价似乎并不是什么难事，而本田旗下想树高端却并不容易。
选择讴歌品牌的人少，一方面入华的车型也确实少，另外一方面，在美国市场颇具影响力的讴歌，品牌知名度在国内市场却相对低，这两个就是使得讴歌在国内市场打不开局面的影响因素。
如果我说讴歌有一款车售价在69.8-84.8万，不了解讴歌的人估计会觉得这个牛吹大了，如果这个售价，大家完全可以在BBA中做选择。
那么今天我们就来看看这款售价70万起的讴歌MDX是不是有比肩BBA的能力。
由于讴歌是在1986年的时候创立于美国，所以在外观设计方面还是偏向美国受众的喜好，这一点可能会使讴歌MDX不是那么讨喜。但钻石形的前进气格栅，使得讴歌辨识度很高。定位中大型SUV的讴歌MDX，尺寸并不是很大。整车尺寸：4985*1975*1715mm，轴距2820mm，基本上没有优势可言。
可以对比一下宝马X5：4930*2004*1776mm，轴距2975mm；
奥迪Q7:5069*1968*1716mm，轴距3001mm；
讴歌MDX内饰的设计并没有体现很多的前卫感，唯一的亮点笔者认为是中控屏采用了双屏的设计，将功能进行了区分。
内饰的整体设计风格沉稳，符合对于这个价位消费者的整体定位。不过若是要想讨年轻消费群体，恐怕还是有点困难。
动力方面，讴歌MDX全系都采用的是油电混合动力系用，搭载的是3.0L V6发动机，最大功率240kw，最大马力261匹马力，最大扭矩391Nm，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱。工信部油耗在7.9L，其实笔者认为这个油耗对于混动车来说，并不是太美丽。
笔者认为，讴歌在自己小众的道路上，把路是越走越窄了。在品牌知名度不高的情况下，讴歌MDX卖不动也算是情理之中。而有人总结这款车为“富人看不上，穷人买不起”的又一力作，倒也挺符合实际。