日系操控王牌！口碑好三大件牢靠，销量输雅阁，只因牌子不够响亮
看到这图片上的一抹红你第一个会想到什么品牌的车？不出什么意外的话，一台红色的马自达会马上出现在你的脑海里，因为这一袭红衣实在太具有品牌标志性。至于是阿特兹还是昂克赛拉，就看个人的偏好了。若是笔者，则更欣赏经典的红色马6。
若是要把马自达这个品牌比拟成一类人，笔者认为它或许是这个世上难得的偏执狂。当大家都在颜值、空间上发力时，马自达还是继续深耕操控。当不少日系开始放弃自吸，学起德系玩涡轮时，马自达还是继续自己的自吸之路。
不被大趋势影响的马自达，一直坚持在自己小众之道路上走着，虽然现在名气不敌日系三杰，但却也收获了不少粉丝。
今天来聊一下马自达阿特兹，阿特兹说来也是有点历史的，前身是马自达6，马6一直到了第三代车型改名叫做阿特兹。马6进入国内市场不算早，大约是在2004年的时候正是踏入国内市场，以出色的操控性在国内的家轿市场争得一席之地。
阿特兹从外观上就透着极为浓烈的运动氛围，并且外观设计很耐看，多年也未必会过时。车的侧身修长，身型流畅，注意看后车窗的位置，有意的做了收紧的处理。马自达为阿特兹搭配上的是19寸轮毂，车尾采用双边单出排气布局，在运动氛围的营造上功夫下的还是比较足。
整车尺寸：4870*1840*1450mm，轴距2830mm。空间表现是阿特兹的一个缺陷，在同级中显得并不是太优秀。
内饰方面是不能和目前已经换代的日系中型车三杰比了，设计老了些，时尚感缺乏，科技感不足。但总的来说，设计简洁，倒也挑不出其它毛病来。
配置还是挺丰富的，从入门级车型开始配备胎压检测、定速巡航、前后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗、LED光源等。
动力方面，19款的阿特兹搭载的是2.0L发动机，而18款的则还有2.5L发动机的版本。我们先说下2.0L发动机，最大功率116kw，最大马力158匹马力，最大扭矩202Nm。传动匹配的是6AT变速箱。另外2.5L发动机，最大功率141kw，最大马力192匹马力，最大扭矩252Nm，同样是匹配6AT变速箱。
阿特兹的悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，虽然四轮独悬的工艺更为复杂，相对应的制作成本更高一些，但却可以在极大程度上保证舒适性和通过性，这或许就是热爱运动的阿特兹所追求的。
来自马自达的创驰蓝天技术是似乎成了一套独门秘笈，获奖无数，这也是阿特兹三大件值得市场信赖的重要因素。另外，笔者认为阿特兹在过弯时的稳健，是雅阁、凯美瑞、天籁所不能及的。
若要在中级中论超操控能力，阿特兹称第二，试问又有谁敢自称第一。
最后来总结一下这款车：日系超控王牌！口碑好、三大件牢靠，销量始终不如雅阁，只因牌子不够响亮