日产轿车得意，SUV却远不及两田，20万的楼兰降价卖吆喝！
日产今年高层的大动荡发展至今，越来越让人看不懂了。多个高层因财务问题被端掉，大家都以为最大受益人西川广人是阴谋家，精心策划。然而近来，西川广人也将辞去CEO职位。如此一来，完美实现一朝洗白，但却也让日产的未来变得更为混乱。
上层的不安定，在一定程度上也会直接影响到产品的走向。尽管今年日系在轿车领域大放异彩，可SUV领域却没有拿出令人心服口服的成绩。
日产的诸多SUV产品中，奇骏的销量还算不错，但下半年来大家对于其质量的质疑声从没有断过。以下排名的统计时间为2018年6月1日-2018年12月31日，来自日产的奇骏以654起投诉量排在了第2。
除此之外，我们也意外的发现，紧跟奇骏之后的仍然是来自日产的SUV——劲客。奇骏的投诉量高，可以以销售基数大作为说辞，那么销量一般的劲客又该怎么为自己的487起投诉开脱？
在说了奇骏和劲客之后，还要说一说日产家族中的另外一员大将——楼兰，市场呼声倒是挺高的，就是销量上不去。
近半年来，坎坎坷坷，一路攀爬，在12月份算是走上了这半年以来的巅峰，不过却是一个还未破5000辆的成绩。就这个成绩别说是和中型SUV标杆丰田汉兰达比，和冠道也有不小差距。看来在SUV领域，日产着实是个弱者的角色。
途乐靠着让价格回归理性，销量有所起色。但楼兰就没有那么幸运，50万的楼兰现在就算是20万出头仍然没成为多数消费者的最终选择。
说到底，楼兰的成败可以是价格的原因，也可能不是价格的原因。以下两点，也是很重要的影响因素。
一、尺寸不小，但受限于特立独行的外观设计，内部空间并不理想
楼兰的整车尺寸：4897*1908*1691mm，轴距2830mm；（5座）
汉兰达整车尺寸：4890*1925*1720mm，轴距2790mm；（7座）
楼兰拥有比汉兰达更优秀的轴距，并且只是5座布局，但却没能带来更为阔绰的内部空间，实在遗憾。
二、动力降级的楼兰，不足以称之为楼兰
或许只有原来的3.5L V6的组合在大家心中才是真正的楼兰，而如今的楼兰为了能让价格变的更可爱一些，调整成了2.5L L4的动力水平，或许已经变了味，成了此楼兰非彼楼兰。
但笔者认为，或许楼兰换上VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，还能再搏一搏。
最后还是小小的总结一下，日产轿车得意，SUV却远不及两田，20万的楼兰降价卖吆喝！