捷途X70之后急推X90，奇瑞心急想吃“热豆腐”？
对于很多车来说，这个冬天都显得格外的冷。尽管如此，看似冰封了的冬天也并非毫无波澜，奇瑞就出人意料，成了寒冬中的一抹惊艳。
从整体来看，奇瑞集团2018年全年销售75.27万辆，虽比起高调做派的吉利，这个数字并不亮眼，但若和2017年不足70万的年销量摆在一块，2018年数据则同比上涨11%，刷新历史记录，成了逆势上涨的典范。
表面上看，今年奇瑞给出的数据能为市场增强不少信心，也能实现公司内部打鸡血的目的。然而，往更深层次来分析，这样的销量对于目前的奇瑞来说也不过只是冰山一角。奇瑞集团以及奇瑞股份负债率达到74%和73.9%，早已债台高筑的奇瑞如今的处境真的不像大家所看到的那么轻松。
不说财务报表这么复杂的事情，就拿截止2018年12月21日，奇瑞所挂牌发布增资扩股公告，经历过多次延期之后最终无人接盘。
新买家没有出现，一方面，奇瑞开出的交易条件并不美丽；另外一方面，奇瑞的开价不低，原合计预引入资本达162亿之多。
而162亿是什么概念？这几年国内的几起大手笔收购案都未曾企及的高度！钱荒的奇瑞，狮子大开口，没有等来接盘侠，也有点焦头烂额，唯剩这还算过得去的销量，是一年到头来最后的慰藉。
12月的最后一天，奇瑞是最早公布销售数据的车企，瑞虎8销量破万，使得奇瑞如释重负，而真正让奇瑞喜上眉梢的其实是捷途X70的一鸣惊人，让整个奇瑞品牌得以振奋。捷途X70经历四连涨后，顺利破万，一举成为奇瑞家族的小骄傲。捷途X70的成功并非巧合，低价+宽体+高配等诸多关键词叠加，这才铸就了捷途X70的仕途坦荡。
捷途X70虽然火了，但是久经沙场的奇瑞很清楚，车市变幻莫测，未来捷途品牌不能只靠着一款热门车独撑门面，提供更丰富的选择成为必然。所以，捷途计划推出定位更高级的中型SUV——捷途X90。
一方面，捷途X90的出现将使得捷途品牌竞争力更上一层楼；另外一方面，也大有趁热打铁，再赚一波的意思。
外观方面，捷途X90还是和X70有比较多的相似之处，内饰设计简约，主流配置一应俱全，不再赘述。
捷途X90整车尺寸：4840*1925*1745mm，轴距2850mm；这个尺寸放在同级中还是非常有竞争力的，以下可以和传祺GS8做一个比较。传祺GS8：4810*1910*1770mm，轴距2800mm。
这款车的重点就在与动力上，中低配的倒是没什么值得多说的，和捷途X70的动力总成差不多，变速箱由5MT加以升级成为了6MT。如果是把捷途X70身上那一套照搬上这个大块头，那么可能会缺了点意思，真的只是够用而已。所以，奇瑞这一次也给捷途X90加料！
奇瑞吹了好几年的1.6T终于被搬上台面，出现在了捷途X90高配车型。这个消息才是燃起大家激情的大好消息，1.6TGDI缸内直喷发动机，匹配格特拉克7速双离合变速箱，最大功率145kw，最大扭矩290Nm，将满足国六标准。
奇瑞从捷途X70的成功身上发现了成为爆款的窍门，又将如法炮制一款捷途X90，而1.6T+7DCT的售价仅在13.4万元起，未来瑞虎8或者奇瑞即将推出的高端系列“星途”是否也会被错伤？
在小编看来，奇瑞在捷途X70之后急推X90，让人觉着是心急想吃热豆腐了。