最委屈的丰田，50万跌至23万，2.0T配8AT，开十年只需做保养！
有的车，是从造出来那一刻起，就注定了无法被市场认可，比如大众辉昂。大众渴望树立自己的高端车，以拔高品牌形象，但是大众即便是为辉昂费尽心力也无济于事，因为大众品牌在消费者固化的思维中，就撑不起“高端”这两个字。
不过，丰田不一样，它有显贵的基础，也有加价可能，但也不代表一辆车挂上丰田标就能一帆风顺。今天准备和大家聊一下丰田旗下一款C级车，从令人仰望，步步走向降价求生。它的落寞代表了一个时代即将终结，它就是丰田皇冠。
年初就有传闻称丰田皇冠将于2019年停产，新推出的亚洲龙将作为其继任者。到了年底的时候，又传出了新款皇冠的申报图，将皇冠即将停产的传闻打破。此间大家的心情也算是经历了一遭跌宕起伏。
遥想当年，皇冠这个品牌是比奥迪还要响亮的金字招牌，50万的叫价仍然要排队购买。然而堪称最保值的日系车，现在一手售价已经跌至23万，销量却依旧显得不尽人意。在11月仅售出3193辆，反观同为中大型家轿的奥迪A6L在11月售出14059辆，皇冠销量不及A6L的零头。
如今的皇冠就真的这么缺乏竞争力了吗？
其实，外观方面丰田不应该为了契合时代发展，消费者的变化， 将长期走沉稳、商务路线的皇冠变化成走运动路线的一款轿车，这对于皇冠来说是比较失败的一次决定。不过，在车身修长，尺寸方面还是比较符合作为C级车的标准，5020*1805*1480mm，轴距2925mm。
皇冠的内饰还是比较地道的，豪华程度不亚于任何一款上了价位的豪车。真皮的皮质细腻，缝线精巧，还加入了木纹饰板作为装饰。
就单纯从皇冠品牌和内饰来说，是一点也不掉面的一款车。
动力上面，皇冠搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率173kw，最大马力235匹马力，最大扭矩350Nm，全系匹配的都是8AT变速箱。
现在再来想想奥迪A6L，最低配也贵皇冠10万左右，搭载的是1.8T发动机，最大功率140kw，最大马力190匹马力，最大扭矩320Nm，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱。丰田8AT和奥迪双离合，不知道你们会怎么考虑。
丰田的品质还是比较可靠的，基本上可以真正的保证十年不大修。
最后还是来总结一下现在的皇冠，最委屈的丰田，50万跌至23万，2.0T配8AT，开十年只需做保养！