试驾广汽本田P7：底盘扎实不晕车，智能体验不输新势力

进入新能源赛道下半场，合资品牌明显加快了前进的步伐，尤其是今年以来日系品牌相继推出全新新能源车型，从外观设计、舒适体验到智能等方面均有焕然一新的变化。

其中，广汽本田P7以超2.9米的轴距，起售价却来到19万元级，吸引不少年轻消费者。该车除了外观造型上给人极强的现代感外，还有哪些鲜明的亮点呢？日前，《车壹圈》在参加广汽本田P7青岛试驾体验活动后，对这款车最大的感受就是：舒适与实用兼备，年轻家用优选。

设计前卫，车内舒适且实用

在整车设计上，广汽本田P7与之前相比有着明显的区别，其宽体低趴轿跑造型，再加上明显的机甲风格，非常讨年轻人喜欢。

从前面看，封闭式的前脸配合贯穿式灯带与两侧犀利大灯组，营造出极强的视觉冲击力；侧面来看，车身线条简洁流畅，轮廓造型有着明显锋利感，看起来比较霸气。

值得一提的是，该车隐藏式门把手不仅拉升科技感，同时还保留了机械设计，当车辆遇到断电后，门把手一样打得开，其安全性一点也不打折。此外，该车车门设计为全包至门槛下，即使遇到下雨天，驾乘人员上下车也不会担心泥水蹭到裤腿上——在这个设计上，能明显感受到厂家的细心。

进入车内，9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD以及12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，让科技与现代感扑面而来，各种信息一目了然，极大地提升了驾驶的便利性。

其次，广汽本田P7没有采用传统后视镜，而是首次搭载电子后视镜，通过车门上方的显示屏就能清晰了解车辆两侧路况。除了视野开阔、画面清晰外，相较于传统后视镜下雨天镜面遇水影响视线，电子后视镜完全不受天气影响，在安全行车方面很实用。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，营造十分宽敞的大空间。身高超175cm胖子坐在后排，膝盖距前排靠背仍有三个拳头以上间距，可以轻松翘起二郎腿。

除了空间大外，广汽本田P7还充分考虑到第二排的舒适性。后排座椅除了采用大仰角设计，支持18°前倾和10°后仰，同时还有一键座椅加热/通风、门板扶手加热等功能。在炎炎夏日，通风的座椅让心情也变得格外凉爽。

动力高效，底盘扎实不晕车

此次试驾分为场地与道路等不同场景，从而让大家对广汽本田P7有了更全面了解。

场地试驾体验过程中，除了广汽本田P7，还有两款主流竞品车型，并分别通过飞坡测试、紧急避让测试、S弯绕桩及颠簸路段测试。其中，飞坡测试过程中，竞品车型后轮明显翘了起来。而相比之下，广汽本田P7底盘平稳不说，车内人员也感觉不到明显颠簸感，性能表现更胜一筹。

而在道路试驾环节中，驾驶广汽本田P7经过城市快速道、高速公路以及狭窄的山路时，该车给人的感觉也是：动力与操控非常给力。

先说动力，该车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，其中前电驱总成功率150kW，峰值扭矩350N·m；后电驱总成功率200kW，峰值扭矩420N·m。百公里加速4.6秒，可以说动力随叫随到。在高速公路上，超车加速一蹴而就，整体表现非常高效。

底盘方面，该车采用前双叉臂+后五连杆悬架，加上ADS自适应电磁减震，充分过滤路面的颠簸，让车内人员倍感舒适。再加上出色的底盘调校，让该车连续过弯时乘客也不晕车，其灵动而平稳的操控表现，非常“本田”。

另外，广汽本田P7搭载本田高标准定制的宁德时代大电池，CLTC工况续航里程最高650km。同时，根据路况情况，用户可随时随地选择冰雪、专属、疾驰、超享等最不同模式，车辆实用性再次得到提升。

智能升级，让车变得很懂你

在新能源、智能化不断加速的今天，广汽本田P7以丰富的科技配置带给消费者更好的智能出行，这也是该车另一大看点。

在人机交互上，曾经是合资品牌的短板，如今随着该车搭载Honda Connect 4.0智能AI语音助手，短板变优势。全时免唤醒，实现连续对话、下达指令，让人机交互更丝滑，真正解放双手。

而在辅助驾驶方面，得益于云驰智驾辅助的加持，可通过Honda SENSING 360+安全超感实现L2级的驾驶辅助功能，包括高速领航、自动泊车、碰撞缓解等功能以及DMS驾驶员监测功能、紧急昏迷应急系统等。

行经高速路段时，当车轮压到边线后，会明显感觉到车辆偏离系统自动将车辆往道路中间拉。而当驾驶员目光偏离前方，低头看了一眼方向盘上的按键时，DMS驾驶员监测马上监测到驾驶员有分心行为，并及时提醒，从细节之处就在为安全保驾护航。

在《车壹圈》看来：经过全天各种道路试驾后，广汽本田P7给人的感觉就是放心与踏实，可以说该车既保留了本田一贯出色的操控体验，又弥补了曾经在新能源、智能化赛道上的技术短板，给人带来不小的惊喜。

正如厂家人员所言：在终端市场，很多顾客在试驾广汽本田P7后，很快就成为该车的车主。这也应了那句“没试过的车不要买”，因为只有开过广汽本田P7的人才知道它究竟有多好开。